Triumphで盆栽

TRIUMPH STREET TRIPLE=トリンプ ストリップ君についての四方山話です。
少しずつでも上手に乗ってあげられるようにがんばります。

2012/09/06

α12 最後のインプレ

何故か一番アクセスのあるのがタイヤ(α12)のインプレで、画像ファイルにリンクが来ているようです。
アマリングスレにでも使われているんでしょうか。

久しぶりにツーリングに行き、走行距離が8600kmになりました。
フロントのα12は最初から使っているのでかなり持ったと思います。

以前α10を使ったときは3000kmで終わってたと思うので、ライフに関しては相当良くなっていると思います。

こちらがフロント画像。

中間地点のスリップサインがばっちり出てしまいました。
サイドの4cmくらいが一番減っているようです。
5回くらいサーキット走ったりしてるからだと思いますが。


こちらでみるとサイドの使い方がわかりますが、エッジのエッジは使ってませんね。
ツーリングもしているのでバンクして使う部分全体がほぼ0山。

正面から見るとセンターはまだスリップサイン出てません。
フロントタイヤのドセンターはこんなものかも。


リアは釘を踏み抜いて一度変えています。多分これで4000km走行くらい。
ツーリングしてるとリアはセンターから減りますね。


さてα12を履くのはこれが最後になりそうなので最後のインプレです。

良かった点。
ライフがハイグリップとは思えないほど持った。
まずまずのグリップ。
ダンロップは安い。
そこそこ自然なハンドリング。

悪かった点。
グリップ足りないと言えば足りない。
特にクローズドコースで走ると絶対的なグリップも足りないんですが、インフォメーションが薄いですね。潰れている状態、後どれだけ攻められるか、イマイチ伝わってきません。
ハンドリングは最後まで気に食いませんでした。あくまでお出かけ用バイクだからとダンパー以外のセッティングをしなかったせいもあるんですが、ストリートトリプルRにポン付けの場合だと以下の欠点があると思います。
セルフステアが早くて強めなので、曲がり始めるのが早いのはいいが、寝かしにくい。旋回に入るのに悪い意味でタメがない。
ブレーキを使ってここで一気に曲げたいと思っても、もやっとした反応しかない。これは絶対グリップの不足もあると思いますが。

ちゃんとセッティングするならフロントフォークの突き出しを変えます。少し突き戻して寝やすい方向にすればイイんじゃないかと。
ストリートトリプル自体も前下がりな車体姿勢なので、タイヤのせいだけにするもの変ですけどね。


と最後に愚痴っぽくなりましたが、比較対象が同じダンロップでよりハイグリップなアンビートン01RSなのでちょっとかわいそうかもしれません。
ライフに関しては本当に文句のつけようもなく、安くてライフが長くてこのグリップレベルと思えば素晴らしい商品だと思います。