ディーラーに入院させる時に店長から「トラに乗りそうな人を紹介して」と言われました。
非常に微妙です。
まずバイク未経験ならトラを選ぶってトラ自体に憧れて免許を取ったような極一部の指名買いの人だけ。
その極一部にしたって、ハーレーやドカと比べて露出も低ければミーハーさもないので、かなり少なそうです。
普通の人は、バイクに乗りたければ高品質で安心の日本国産買いますよ。むしろ外車は最初から視界に入らない。
私にしたって「バイクに乗り始めたいんです！」な初心者に、トラを薦めるなんてできません。
大型免許が必要、購入時に国産よりちょっと割高、維持に部品代が大幅割高、部品の納期が遅い、品質が国産に劣り、保障もメーカでなく商社（トラジャ）経由、乗り手が少ないので情報も少ない。
どこをとっても積極的に薦められません。
じゃあ、ある程度バイクを乗り継いできて、トラの魅力に気付ける、わかる方にはどうか？
私はstreet tripleRだからトラを買ったものの、ディトナやその他の車種だったらトラを選びません。
似たような国産があるから。
４ヶ月しか経ってませんが、細かい所でイラっとする作りなんですよね。
品質についてはオイル、冷却水漏れ、各部トルク管理のいい加減さで書いてきたので割愛しますが、例えばミラー。
ミラー外そうと思ったらオープンスパナです。
で、street tripleのミラーは22mm！
バイク関係者が買う工具セットにはオープンはいいとこ17か19までしか入ってません。
エアクリボックスとめてるネジは7mm！やはり7mmのソケットなんて持ってませんでした。
構造的に整備し辛いアレコレもそうですが、ネジ一つとっても国産と違うわけです。
つまり国産から移行するのに、バイク以外の周辺部での追加投資が必要。
サービスマニュアルが２万と言うのも幾らなんでも勘違いしすぎです。
国産なら4000円、逆車でもいいトコ１万です。
店長にこんな話をしたら「他とは違う所がいいんじゃないの？」って…
工具を買い足したり、他の人に借りれないので不便なだけです。
店長「そういうのを超える魅力があったからトラを買ったんでしょ？」
その通りです。実際に私にとっては素晴らしい美点があります。
しかしそれはデザイン（完全に好みの問題）だったり、国産にSSベースのネイキッドがないからです。
いわゆるストリートファイターと言われるネイキッドは、SSのエンジンを流用します。
street tripleはサービスマニュアルすらディトナと共用な程、ほとんどSSです。
エンジン（カム以外）、フレーム、サスペンション（Rモデル）。車重からしてディトナとほぼ同じ。
対して国産のZ1000やFZ6、ホーネットなどは、エンジンこそSSベースなものの、フレームや足が違いすぎます。カタログ車重見ただけで別物とわかります。
これをSSレベルまで持って行こうと思ったら半端ではない金がかかります。
それだったら、ZXやYZF、GSXなどをバーハン化（ネイキッド化）した方が安く付いてしかも高性能。
しかし、バーハン化するだけでも１０万以上は覚悟しなくちゃいけません。
つまりはトラの方が国産より割安なのです。street tripleに限っては。
もちろん３気筒の独自の魅力とかに惹かれた人は別です。
どうしても３気筒がよければ、他のメーカーと比較する事すらなく、高い安いは関係ないので。
私は３気筒にかなり好感を持っていますが、だからと言って何十万も割高でも選ぶという事はありませんので、コスト計算に入れてます。
さて、そうすると私がトラを薦められるのって高性能なネイキッドで楽しみたくて、しかも国産との違いをわかるレベルの人って事になります。
Z1000やFZ6の性能を使えてなお不満があるレベルの乗り手ってどれだけいるのだろう？
ほとんどいない気がします。
別に性能を活かせるレベルじゃなくても、高性能なバイクに乗っているという事に満足するのもありですが、そういう人はSSに行く気がします。
私の周囲には何故か、非常に微妙な性能の差をわかり、かつ使い倒す人が多いので、そんな方々には勧められなくもないのですが、そういう人は、勧誘に関係なく自分で色々調べて自分で判断しちゃうんですよね。
と言うわけで、私がトライアンフ車をお勧めすることはほとんど無さそうです。
