同色は初めてでした。

放ったらかしのブログでも、見ている人はいる。
という訳で久しぶりの更新です。

ストリートトリプルも少しずつ見かける機会が増えていますが、オレンジはレアで初めて出会いました。


ジムカーナをまさに始めるところだという方に出会うことができました。
練習会が二回目、スラローム練習会は初めてというのに、かなりのペースで走っていて驚きです。

上半身、特に肩が回らずハンドルに追随していないため、イン側の手がステアを邪魔している傾向がありますが、最初はこういうフォームな事がほとんどです。

ストリートトリプルは、エンジン、車体ともに素直で練習しやすいと思います。
本気で競技として上を狙うと色々ありますけどね・・・

冬支度

10月末を最後に２週間放置したらエンジン不動。

たぶんバッテリー。

さらに１ヶ月放置して、トリクル充電器にかけてみる。

がダメでした。

バッテリーが深放電して完全に死んだか？

他の要因だったら嫌だな、と思いながら、クルマからブースターでつないだら一発。

購入から一年半だし、暖かくなったら新品バッテリーを買おう。

４気筒と２気筒の中間じゃないですよ

クルマだと軽自動車のほとんどが３気筒660ccなので675とほぼ一緒ですが、バイクの３気筒は珍しいです。

事実上トライアンフしかない状態。

今度アグスタから出るみたいですけど。

で、雑誌とかで４気筒の滑らかさと２気筒の鼓動感のイイトコ取りとか、中間的な書き方をされてます。

そのせいか、見知らぬライダーに何度も「４気筒と２気筒の中間でちょうどいいよね、面白いんだよね」と声をかけられます。

「ほとんど４気筒と一緒ですよ。ちょっとパルス感がある程度で中間と言うにはだいぶ４気筒よりです」と答えると残念そうにされてしまいます。

今現在もVツイン(VTR250)、シングル（SM450R)と３台持ってますし、4気筒もZ1000、CB750と乗ってきました。それを踏まえても675トリプルエンジンは、ちょっと独自の味がある４気筒って感じです。

乗れば一発で判る事だと思うんですけど、文字で入った知識をそのまま信じちゃうんでしょうかね。

ハンドリングもエンジンもとても気持ちよいバイクですけど、ドカみたいな特殊な味があるわけじゃないです。３気筒って意識しなければ気付かないかも。

全てが中庸で素直だから良いのであって、欠点と隣り合わせの個性が好きな方には向かないかなと思います。

ＪＡＧＥ錬

ひさしぶりにクローズドで走りました。

前回はたま～に爪先が接地する程度だったのが、今回は右はほぼ全てのコーナーで接地。

久しぶりにＳＩＤＩセラミックスライダーの恩恵を受けました。

が、左はほとんど接地せず。乗っていていまいち寝かしこめない感じ。

無理してこけたくないので、こんなもんかも知れません。

ノービスの速い人位のペースだったようだ。シード勢について行くにはこける覚悟とプロダクションタイヤが必要。

タイヤはリアは端まで行くけどフロントは3mm位残る状態。エアを落として潰して走れば行けるだろうけど、これもこけたくないからやりません。

盆栽バイクで野蛮な事はしたくない。こけて安心のハスクがあるんだし。

一年点検

保障のためだけにワールド店に出した感じ。

現在4900km。思った以上に乗れてないですね。

点検結果は問題なし。のらな過ぎてバッテリが弱り気味らしい。

ジムカーナ大会

未熟なトライアンフ乗りのblog（http://zzxcvbnm.blog83.fc2.com/）の黒虎さんがジムカーナ大会に出場しました。

動画を撮りましたので少しコメントします。

まずはフォームが良いですよね。

加速で伏せて減速で起きています。細かい旋回でも前に頭をおいて、フロント加重を稼いでいるので、くるっと回っています。

前傾姿勢も非常に良いです。

課題としてはリア加重ですかね。前傾もオヘソあたりを引いて尾てい骨をシートに押し付けた上で、腹筋背筋を使って背中を猫背に丸めるリアにも加重が載せられると思います。

きっちりアクセルを開けて加速し、バンクも出来ています。

これをさらにスムースにつなげて行けるともっともっとペースアップするんじゃないでしょうか。

しかしトライアンフのヒュインヒュインという吸気音？は特徴的ですよね。

8000rpmを超えると猛々しい音に変わりますが、中速までの軽やかな感じも素敵です。

street tripleは旅人さんというジムカーナA級選手が有名のようですが、どんどん色々な人に走ってもらいたいですね。

ジムカーナノービス練習会見学

未熟なトライアンフ乗りのblog（http://zzxcvbnm.blog83.fc2.com/）の

くろとらさんがストリートトリプルでジムカーナ練習会（http://ngr.paffy.ac/）に参加されていました。

たまたま見学していたので、動画撮影。

非常に上手になっていて驚きました。

http://www.youtube.com/watch?v=qI2rbBgTkOw

ストリートトリプルはハンドル切れ角がディトナ675と一緒で、CBR600RRよりも切れないという極悪ネイキッドなので、ジムカーナのようにストッパーに当てながら小回りすると非常に大変です。

くろとらさんの特徴としては上半身をイン側に入れ、かつ前傾を維持する事で前荷重を維持してFタイヤのグリップを稼いでいるフォームです。

ブレーキによる荷重と合わせれば、さらに速く、小さく回れるんじゃないでしょうか。